體驗完送外賣後，這(zhè)幾天最大的(de)網紅、北(běi)京市(shì)人社局勞動關系處副處長(cháng)王林(lín)又(yòu)轉戰“新(xīn)戰場”，作為(wèi)乘客調研網約車司(sī)機社保現狀。調研中，北(běi)京的(de)網約車司(sī)機們普遍表示，每個(gè)月到手8000元左右，如果想多掙點錢(qián)，每天至少跑13個(gè)小時以上，不(bù)累不(bù)病就不(bù)休息，“休一天就少好(hǎo)(hǎo)幾百，跑不(bù)回來”。

　　作為(wèi)共享經濟的(de)衍生産物(wù)，網約車以其獨有的(de)靈活、公平、多元等特征，成為(wèi)不(bù)少人就業創業的(de)選擇。從滴滴、優步，到曹操、首汽、神州、易到、T3、享道(dào)……越來越多的(de)網約車帶著(zhe)不(bù)同的(de)LOGO，從人們眼前閃過，彙入城市(shì)的(de)車流。

　　這(zhè)兩天，錢(qián)江晚報(bào)·小時新(xīn)聞記者也與杭州的(de)網約車司(sī)機們聊了聊，關于收入和生活，關于壓力和焦慮。

　　43歲的(de)田師(shī)傅

　　“過年到現在(zài)，隻休息了一天”

　　5月1日上午9點，一輛(liàng)白色的(de)長(cháng)安停在(zài)我(wǒ)的(de)跟前。核對完手機尾号，司(sī)機田師(shī)傅把手裡(lǐ)的(de)醬香餅擱在(zài)儀表台上，抱歉地(dì)說(shuō)：“不(bù)好(hǎo)(hǎo)意思，出門(mén)沒吃早飯，剛才路(lù)上買了點。”

　　43歲的(de)田師(shī)傅踏進網約車的(de)“江湖”，才四個(gè)多月時間。老家安徽阜陽的(de)他(tā)，獨自在(zài)杭州漂了二十多年，幹過服(fú)裝廠的(de)技術工，也開過幾年工程車。近(jìn)些年，杭州對工程車的(de)管理(lǐ)越來越嚴格規範，“多拉快跑”成了往事，去年底他(tā)終于下了決心，租了某平台的(de)一輛(liàng)電動車，跑起了網約車。

　　但(dàn)是幾個(gè)月的(de)經曆，讓他(tā)越來越懷疑這(zhè)個(gè)決定是否正确。“開這(zhè)個(gè)，比開工程車還累。主要是每天出車的(de)時間太長(cháng)了，吃飯趕不(bù)上點，連上廁所也不(bù)方便。”

　　田師(shī)傅說(shuō)，扣掉平台車輛(liàng)的(de)月租每個(gè)月3700元，每個(gè)月充電的(de)電費1200元左右，自己每個(gè)月落袋在(zài)一萬出頭。看起來還不(bù)錯，但(dàn)代價是每天上午9點出車，晚上11點以後收車，月裡(lǐ)程上萬公裡(lǐ)，每天要跑十四五個(gè)小時，沒有休息天。

　　“年輕人要逛街看電影，要談女(nǚ)朋(péng)友，我(wǒ)年紀大了沒這(zhè)些需求，也就不(bù)休息了。”田師(shī)傅算過，想月盈餘八千元以上，每天至少要跑足13個(gè)小時，“一天下來流水(shuǐ)如果沒到300塊，那基本就是虧了。 ”

　　“隻要醒著(zhe)，就是在(zài)搶單、跑單”，田師(shī)傅這(zhè)樣形容他(tā)的(de)生活。今年春節後到現在(zài)，他(tā)隻有一天沒出車，“那天主要是心情很不(bù)好(hǎo)(hǎo)，不(bù)想開了。”

　　39歲的(de)曾師(shī)傅

　　“沒有兩三年，摸不(bù)到門(mén)道(dào)”

　　曾師(shī)傅39歲，湖北(běi)襄陽人，夫妻倆來杭州十幾年，妻子(zi)在(zài)工廠上班，他(tā)一直給不(bù)同的(de)老闆和運輸企業開貨車。去年由于疫情，企業效益不(bù)好(hǎo)(hǎo)，工資(zī)一降再降，他(tā)辭職去廣州的(de)工地(dì)上幹了幾個(gè)月。今年從老家出來，一時間沒找到合适的(de)工作，這(zhè)才跑起了網約車。

　　他(tā)加了許多網約車司(sī)機的(de)微信群，月盈餘七八千元是比較正常的(de)水(shuǐ)平。“每個(gè)行(xíng)業都有幹得不(bù)錯的(de)，有些跑了五六年以上的(de)同行(xíng)，一個(gè)月賺一兩萬的(de)确是有的(de)。”但(dàn)這(zhè)要靠經驗的(de)積累，對平台各種規則的(de)熟練掌握應用(yòng)，同時平台也會(huì)對服(fú)務(wù)時間久、口碑高(gāo)的(de)司(sī)機有派單等方面的(de)傾斜。“比如附近(jìn)幾輛(liàng)車，好(hǎo)(hǎo)的(de)單子(zi)就會(huì)優先派給他(tā)們。”曾師(shī)傅這(zhè)樣的(de)新(xīn)手，隻能“聽(tīng)天由命”。

　　不(bù)過，他(tā)倒也沒太在(zài)意這(zhè)些，在(zài)他(tā)看來這(zhè)本就不(bù)是一份長(cháng)期的(de)職業，隻是上一份工作和下一份工作之間的(de)過渡，“沒有大前途”。在(zài)跑網約車的(de)同時，他(tā)依然在(zài)找工作，最好(hǎo)(hǎo)的(de)選擇依然是給企業開大貨車。“以前每個(gè)月能休4天，公司(sī)管飯，有社保，一個(gè)月下來也有七八千，還沒有這(zhè)麼累。”曾師(shī)傅說(shuō)，過去搞貨運開長(cháng)途，雖然也辛苦，但(dàn)不(bù)至于像現在(zài)這(zhè)樣睡眠總是嚴重不(bù)足，晚上下車感覺腿都是軟的(de)。“但(dàn)真的(de)累狠了，下決心好(hǎo)(hǎo)好(hǎo)(hǎo)睡一天，又(yòu)死活睡不(bù)著(zhe)了。”

　　北(běi)京的(de)“網紅”副處長(cháng)王林(lín)在(zài)調研中，一名年輕司(sī)機小楊對社保的(de)态度讓他(tā)驚訝。在(zài)他(tā)看來精打細算的(de)小楊，卻沒有給自己上醫(yī)保或者社保的(de)打算，哪怕政府能提供順暢的(de)渠道(dào)。“我(wǒ)不(bù)會(huì)去上，沒有考慮過這(zhè)個(gè)問題。”小楊坦言，他(tā)覺得當下最重要的(de)就是“掙錢(qián)、存錢(qián)”。

　　曾師(shī)傅的(de)社保在(zài)上一次辭職時中斷了，但(dàn)他(tā)也沒有給自己續繳，原因是他(tā)認為(wèi)自己遲早會(huì)再找到一份包含社保的(de)工作。

　　田師(shī)傅倒是一直給自己繳了社保和醫(yī)保，他(tā)說(shuō)自己很能夠理(lǐ)解小楊這(zhè)樣的(de)同行(xíng)，“賬其實很好(hǎo)(hǎo)算，就拿我(wǒ)來說(shuō)，一年也就兩三萬塊的(de)純收入，再花(huā)萬把塊買社保，的(de)确舍不(bù)得。”

　　盡管如此，他(tā)還是堅持給自己繳了社保和醫(yī)保，“天有不(bù)測風雲，再緊張這(zhè)個(gè)錢(qián)還是不(bù)能省，怎麼說(shuō)也是個(gè)保障。”

　　或許是年齡的(de)關系，或許是長(cháng)年和車子(zi)打交道(dào)有關，田師(shī)傅的(de)風險意識相當強。另一個(gè)例子(zi)是，在(zài)不(bù)少人還在(zài)猶豫打不(bù)打新(xīn)冠肺炎疫苗時，他(tā)已經早早地(dì)完成了全部三劑接種，“我(wǒ)們這(zhè)個(gè)行(xíng)業，每天和不(bù)同人接觸，既是為(wèi)自己好(hǎo)(hǎo)，也是為(wèi)乘客好(hǎo)(hǎo)。”

　　新(xīn)聞+

　　每天和幾十個(gè)乘客相遇

　　看見這(zhè)個(gè)城市(shì)的(de)努力

　　今年1月，交通運輸部新(xīn)聞發言人介紹，1月份全國網約車駕駛員證增加了21.3%。

　　疫情讓很多行(xíng)業受到沖擊，網約車行(xíng)業則像一塊大海綿，吸納著(zhe)來自各行(xíng)各業的(de)人。他(tā)們靠開車，度過這(zhè)段難熬的(de)時光。

　　繁忙的(de)車流裡(lǐ)，他(tā)們每天和幾十個(gè)不(bù)同的(de)乘客相遇，一年下來能攢上千個(gè)故事。擁堵和疲憊，是城市(shì)的(de)常态，很多人在(zài)一天的(de)忙碌後，一上車就累得癱在(zài)後座，行(xíng)程從頭至尾幾乎沒有交流;更多的(de)時候，下班也不(bù)意味著(zhe)休息，田師(shī)傅的(de)車上每天都有下了班一路(lù)都在(zài)打工作電話的(de)、抱著(zhe)電腦敲個(gè)不(bù)停的(de)乘客。早高(gāo)峰路(lù)上堵，乘客們常常在(zài)車裡(lǐ)急得不(bù)行(xíng)，有的(de)年輕女(nǚ)孩甚至都快哭了。

　　他(tā)看在(zài)眼裡(lǐ)，心疼而又(yòu)無奈。

　　曾師(shī)傅雖然才跑了不(bù)到一個(gè)月，但(dàn)也見識了形形色色的(de)乘客。大多數(shù)素質不(bù)錯，但(dàn)也有逼著(zhe)司(sī)機超速的(de)，不(bù)能停車的(de)地(dì)方非要下車的(de)。有時候到了約定上車地(dì)點，人半天還沒出來，這(zhè)讓他(tā)最是糾結：取消怕被平台扣分，等著(zhe)怕被交警扣分。

　　扣分，是網約車司(sī)機們最擔心的(de)事。昨天，田師(shī)傅在(zài)火(huǒ)車東站看到一個(gè)去長(cháng)興縣的(de)單子(zi)，有100多公裡(lǐ)，但(dàn)是他(tā)硬是沒敢搶，“我(wǒ)就怕接了之後，他(tā)還沒出來，東站停車超過兩分鐘，3分200元就沒了。“

　　快樂的(de)時候也有，比如接到高(gāo)峰期過去之後，高(gāo)架上、高(gāo)架下的(de)單子(zi)，簡直是對一天辛勞的(de)獎勵，也是這(zhè)座城市(shì)帶給他(tā)們的(de)放松和美好(hǎo)(hǎo)。在(zài)這(zhè)座風光秀麗(lì)的(de)城市(shì)，他(tā)們沒有時間細細品味，也沒有機會(huì)拍(pāi)照(zhào)留念，卻會(huì)提醒外地(dì)遊客，路(lù)過的(de)地(dì)方多美。

　　接到城西科(kē)創大走廊那一帶的(de)單子(zi)，曾師(shī)傅說(shuō)他(tā)都會(huì)小小地(dì)開心一下，那些紮堆的(de)寫字樓深夜依然燈火(huǒ)通明。“看到那些亮(liàng)(liàng)光就覺得，不(bù)止是我(wǒ)們，在(zài)這(zhè)裡(lǐ)的(de)每個(gè)人都很拼。”