在(zài)中國大學(xué)生方程式系列賽事的(de)舞台上，參賽學(xué)生需要獨立設計(jì)、制造、測試一台方程式賽車。除了考驗團隊車輛(liàng)設計(jì)和性能表現，裁判組還會(huì)對參賽隊伍的(de)商業營銷、成本控制、招商宣傳等能力進行(xíng)綜合評估。

　　“就業市(shì)場競争激烈甚至殘酷，要尋找到好(hǎo)(hǎo)的(de)工作真的(de)很難。”說(shuō)起就業形勢和人生目标，就讀汽車工程專業的(de)大二學(xué)生張甯以前總是有些憂心忡忡。

　　可現在(zài)他(tā)有信心了。這(zhè)一思想上的(de)轉變，源于一次久違的(de)賽車場實踐經曆。在(zài)不(bù)久前落幕的(de)2022中國大學(xué)生方程式系列賽事上，超過100支參賽隊伍參與了從賽車設計(jì)、正向開發到賽場競速的(de)全面比拼，超過2600名大學(xué)生通過線下或線上方式參與了本屆比賽。

　　最終，吉林(lín)大學(xué)獲中國大學(xué)生方程式汽車大賽（FSCC）冠軍，柳州工學(xué)院獲中國大學(xué)生電動方程式大賽（FSEC）冠軍，北(běi)京理(lǐ)工大學(xué)獲中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽（FSAC）冠軍。

　　智能電動車承載著(zhe)青年的(de)夢想

　　作為(wèi)吉林(lín)大學(xué)吉速燃油方程式車隊隊長(cháng)兼車手，米晨向記者坦言，完成比賽後摘下頭盔的(de)那一刻，心中的(de)激動幾乎無法用(yòng)語言形容。

　　經過6天激烈角逐，吉林(lín)大學(xué)吉速方程式車隊脫穎而出，榮獲賽車設計(jì)第一名、直線加速第一名、耐久測試第一名、八字繞環第二名、成本制造分析第三名、全場最快單圈獎，以顯著優勢再次成功衛冕中國大學(xué)生方程式汽車大賽的(de)總冠軍，實現了“三連冠”和“五年四冠”的(de)佳績。

　　在(zài)中國大學(xué)生方程式系列賽事的(de)舞台上，參賽學(xué)生需要獨立設計(jì)、制造、測試一台方程式賽車。除了考驗團隊車輛(liàng)設計(jì)和性能表現，裁判組還會(huì)對參賽隊伍的(de)商業營銷、成本控制、招商宣傳等能力進行(xíng)綜合評估。

　　米晨介紹說(shuō)，今年上半年，為(wèi)了盡可能克服(fú)新(xīn)冠肺炎疫情的(de)嚴重影響，使車隊成員保持良好(hǎo)(hǎo)的(de)競賽狀态，指導老師(shī)和車隊的(de)畢業校友一起加班加點。一次次線上模拟答(dá)辯，多達幾十萬字的(de)技術文檔，忠實地(dì)記錄了這(zhè)群00後大學(xué)生的(de)智慧和汗水(shuǐ)。

　　“助力青年人才培養是中國大學(xué)生方程式汽車大賽最重要的(de)職能。”中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(cháng)張進華告訴記者，自2010年首屆大賽舉辦以來，中國大學(xué)生方程式汽車大賽已累計(jì)為(wèi)汽車産業輸送人才4萬多名，其中有不(bù)少同學(xué)已成為(wèi)業內(nèi)公認的(de)技術大咖、青年創新(xīn)工作的(de)佼佼者。

　　作為(wèi)國內(nèi)汽車機械學(xué)科(kē)大學(xué)生最高(gāo)水(shuǐ)平的(de)學(xué)科(kē)競賽，這(zhè)項賽事要求大學(xué)生車隊獨立自主設計(jì)、制造、調試一台方程式賽車。值得注意的(de)是，如今賽事結構已出現新(xīn)變化(huà)(huà)：參賽的(de)電動車數(shù)量超過了燃油車。有分析認為(wèi)，這(zhè)契合了當今全球汽車業的(de)電動化(huà)(huà)潮流，同時也離(lí)不(bù)開多年前蔚來的(de)一次“播種”。

　　從2015年起，蔚來連續冠名支持中國大學(xué)生電動方程式大賽（FSEC），并在(zài)2021年開始支持中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽（FSAC）。

　　據介紹，FSEC主要考驗學(xué)生的(de)汽車工程知識與綜合設計(jì)仿真的(de)能力，以“獨立開發和設計(jì)完成80kW整車電氣系統總成”為(wèi)課題，旨在(zài)發掘具備方程式賽車項目正向開發設計(jì)和管理(lǐ)能力的(de)選手團隊。

　　FSAC則專注于無人駕駛領域，涵蓋汽車構造及原理(lǐ)、設計(jì)和仿真、整車電氣系統的(de)操作和調試、搭建無人駕駛系統安全架構、無人駕駛各類算法的(de)編譯和測試等複雜精密的(de)內(nèi)容。

　　事實上，每輛(liàng)賽車的(de)設計(jì)制造過程不(bù)僅考驗團隊的(de)工程實踐能力，還要考查團隊工程管理(lǐ)、商業營銷、成本控制、招商宣傳等方面的(de)綜合實力。

　　“同學(xué)們都擁有很強的(de)自學(xué)能力，求知欲十分旺盛。”在(zài)現場觀看賽事并與參賽大學(xué)生交流後，蔚來執行(xíng)副總裁、質量委員會(huì)主席沈峰表示，身(shēn)處技術變革浪潮之中的(de)汽車業是無可争議(yì)的(de)朝陽産業，為(wèi)中國車企帶來了許多新(xīn)機遇，這(zhè)意味著(zhe)全行(xíng)業都對優秀青年人才流露出更多渴望。

　　《2022全國青年人才就業趨勢洞察》顯示，在(zài)今年上半年全國青年人才投遞量前30的(de)公司(sī)名單中，涉及汽車業務(wù)的(de)公司(sī)占據了近(jìn)三分之一。值得注意的(de)是，包括蔚來、比亞迪、小鵬、特斯拉在(zài)內(nèi)的(de)新(xīn)能源汽車企業均占據重要位置。

　　“春江水(shuǐ)暖鴨先知。青年人才的(de)就業選擇，往往最能反映行(xíng)業景氣程度，也能反映出企業的(de)創富能力和創新(xīn)能力。”獨立汽車評論員白德表示，汽車業輻射廣，帶動力強，智能電動車賽道(dào)快速升溫，有助于擴大大學(xué)生就業市(shì)場；而新(xīn)鮮血液的(de)不(bù)斷加入，又(yòu)将反哺行(xíng)業，幫助企業提高(gāo)創新(xīn)能力，實現高(gāo)質量發展。

　　國內(nèi)某高(gāo)校車輛(liàng)學(xué)院的(de)2021屆畢業生就業報(bào)告顯示，畢業生整體就業及深造率為(wèi)99.3%。其中，汽車智能化(huà)(huà)和電動化(huà)(huà)領域是研究生就業的(de)主要方向，占就業人數(shù)的(de)42.3%。

　　多方協作才能築好(hǎo)(hǎo)人才梯隊

　　作為(wèi)一項在(zài)全球範圍內(nèi)開展的(de)大學(xué)生學(xué)科(kē)競賽，大學(xué)生方程式系列賽事有望成為(wèi)中外青年友誼交流之窗。從2011年開始，中國與德國的(de)大學(xué)生方程式賽事已有多次交流。雙方互相選派優秀車隊和車手參賽，與來自全球的(de)頂尖車隊同場競技、揮灑熱血。

　　據介紹，蔚來今年正式成為(wèi)德國大學(xué)生方程式的(de)合作夥伴，通過對賽事的(de)支持，助力全球汽車工業新(xīn)生力量成長(cháng)。2022年德國大學(xué)生方程式于8月15日至21日在(zài)著名的(de)霍根海姆賽道(dào)舉行(xíng)，共有來自全球34個(gè)國家的(de)近(jìn)100支車隊參賽。

　　“中國電動車行(xíng)業走在(zài)世界前列，幾乎已是業內(nèi)公認的(de)事實，有志于此的(de)同學(xué)要利用(yòng)好(hǎo)(hǎo)這(zhè)一優勢。”曾擔任北(běi)京理(lǐ)工大學(xué)純電動方程式車隊隊長(cháng)的(de)劉迪提醒說(shuō)，大學(xué)生應首先學(xué)好(hǎo)(hǎo)本專業知識，打好(hǎo)(hǎo)基礎，然後再通過大學(xué)生方程式等平台，實現理(lǐ)論與實踐的(de)相互促進，不(bù)斷拓寬自己的(de)視(shì)野和思維。

　　作為(wèi)QEV Tech系統工程師(shī)，他(tā)結合自身(shēn)經驗分析說(shuō)，無論是在(zài)賽車場上，還是在(zài)企業內(nèi)，都需要一專多能的(de)複合型人才。

　　有分析師(shī)提醒說(shuō)，如果今後想進入新(xīn)能源汽車行(xíng)業，學(xué)生在(zài)校期間要堅持主動學(xué)習，并與行(xíng)業前輩加強交流，盡早、盡多地(dì)去企業實習，“尤其是那些研發實力較強的(de)車企”。

　　“用(yòng)一年多的(de)時間把書(shū)本上的(de)知識轉化(huà)(huà)為(wèi)一輛(liàng)實際的(de)賽車，這(zhè)本身(shēn)就是最大的(de)獎勵。大家會(huì)在(zài)未來職業生涯中感受到這(zhè)一年多的(de)付出對人生的(de)意義。”在(zài)頒獎典禮上，蔚來創始人、董事長(cháng)、CEO李斌對參賽學(xué)生抛出橄榄枝，“蔚來歡迎從大學(xué)生方程式系列賽事走出的(de)優秀大學(xué)生加入，願為(wèi)大家提供廣闊的(de)職業發展空間。”

　　沈峰表示，随著(zhe)自動駕駛、智能駕駛逐漸開始大規模應用(yòng)，中國汽車業對相關專業的(de)人才需求會(huì)更加旺盛。據透露，為(wèi)了給不(bù)同學(xué)曆、不(bù)同專業的(de)青年學(xué)生提供平等的(de)職業發展道(dào)路(lù)，蔚來推出三大校招項目——Sparks計(jì)劃、Shine計(jì)劃、NIO You計(jì)劃，分别針對應屆畢業生、大專職業院校學(xué)生和實習生開展人才培養，以滿足蔚來的(de)人才多樣化(huà)(huà)需求。

　　有人說(shuō)，全球新(xīn)一輪科(kē)技革命、産業變革正在(zài)加速演進，企業隻有加大投入，才能搶占技術創新(xīn)的(de)制高(gāo)點。其中，人才培養将會(huì)成為(wèi)中國汽車企業市(shì)場競争的(de)勝負手。但(dàn)不(bù)得不(bù)承認，由于傳統汽車專業教育的(de)部分內(nèi)容已經落後于産業的(de)實際需求，汽車人才供需存在(zài)錯位現象，無論是新(xīn)造車企業，還是傳統車企，在(zài)新(xīn)能源、智能化(huà)(huà)相關領域的(de)人才儲備上均頻(pín)頻(pín)“喊渴”。

　　在(zài)張進華看來，中國汽車産業規模巨大，技術轉型和産業升級不(bù)可能一蹴而就，而應長(cháng)期化(huà)(huà)、多元化(huà)(huà)發展。這(zhè)意味著(zhe)，青年人才培養不(bù)能隻依靠高(gāo)校或企業，而需要多方協作跑好(hǎo)(hǎo)“接力賽”。

　　正如他(tā)所總結的(de)那樣，中國大學(xué)生方程式系列賽事既是靠真才實學(xué)一分高(gāo)下的(de)賽場，也是一個(gè)特殊的(de)課堂。而今年的(de)線下比拼，也打響了新(xīn)一輪人才培養接力賽的(de)發令槍。

　　記者 許亞傑