HondaJet的(de)發布在(zài)北(běi)美一炮而紅。張揚的(de)顔色，奇特的(de)外觀，讓HondaJet帶上了些許“叛逆”的(de)色彩。與傳統“硬奢華”的(de)大型公務(wù)機和“純簡約“的(de)小型公務(wù)機不(bù)同，HondaJet用(yòng)全新(xīn)的(de)方式，诠釋了它對”超輕型公務(wù)機“的(de)理(lǐ)解。

　　HondaJet的(de)“平衡“理(lǐ)念将看似對立的(de)矛盾視(shì)為(wèi)天平的(de)兩端，而非互斥的(de)兩極，以不(bù)妥協的(de)态度，大膽想象，努力找到平衡的(de)支點，達到多維度的(de)極緻。這(zhè)便是HondaJet技術研發的(de)出發點和實現極緻客戶體驗的(de)方法論基礎。

　　經濟效能與舒适體驗

　　經濟高(gāo)效的(de)出行(xíng)不(bù)需要放棄舒适。

　　HondaJet的(de)客艙容量擺脫了機身(shēn)尺寸的(de)限制，擁有足夠空間來滿足乘客對舒适度的(de)要求。客艙實現了額外的(de)座椅間距和腿部空間，配合全方位可調節座椅，釋放出更大、更自由的(de)私人領域。

　　匠心打造臻美安逸空間。內(nèi)飾的(de)設計(jì)與本田內(nèi)部設計(jì)一脈相承，整合美學(xué)、人機交互和人體工學(xué)的(de)三方面的(de)考量，呈現出平衡現代主義和實用(yòng)主義的(de)美學(xué)。

【圖片：飛機座椅采用(yòng)柔軟的(de)雙層皮革面料, 高(gāo)質感折疊桌滿足商務(wù)與休閑需求】

【圖片：氛圍燈氣氛拉滿】

　　兼顧駕駛與乘坐(zuò)

　　無論是乘客還是飛行(xíng)員都能享受到HondaJet所帶來的(de)不(bù)同的(de)移動樂趣。

　　對于HondaJet而言，駕駛艙設計(jì)的(de)主要目标是在(zài)整合本田內(nèi)部和駕駛艙設計(jì)的(de)過程中确保飛行(xíng)十分安全，讓飛行(xíng)員飛得安心、飛得舒心。這(zhè)種方法實現了駕駛艙功能、人的(de)因素考量和內(nèi)部美觀的(de)高(gāo)度集成。

　　HondaJet的(de)飛行(xíng)駕駛台配備了Honda定制的(de)Garmin 全玻璃航電系統，擁有先進布局，包含三個(gè)14英寸全景式顯示屏和兩個(gè)觸摸屏控制器(qì)。從飛行(xíng)和引擎儀表，到導航、通信、地(dì)形、交通數(shù)據等信息都在(zài)大幅面、高(gāo)分辨率的(de)兩個(gè)PFD和一個(gè)MFD1上數(shù)字化(huà)(huà)呈現，直觀、清晰、一目了然。

　　“以人為(wèi)本“的(de)高(gāo)科(kē)技樂趣

　　HondaJet實現平衡的(de)支點名為(wèi)“技術突破“，完成技術與人的(de)互構。

　　與衆不(bù)同的(de)外觀設計(jì)，将發動機移到了主翼上方，釋放大量機身(shēn)空間，提升性能。HondaJet研發的(de)初衷是為(wèi)用(yòng)戶拓寬更多的(de)可能性，在(zài)避免損失超輕型公務(wù)機的(de)優勢的(de)前提下，補齊傳統超輕型公務(wù)機的(de)常見短闆：空間、噪音與震動。傳統商務(wù)噴氣式飛機的(de)設計(jì)将發動機安裝在(zài)後段機身(shēn)，而HondaJet通過“主翼上方發動機支架構型”專利技術，移除原本需要穿過後段機身(shēn)的(de)發動機支架結構，實現更高(gāo)的(de)巡航效率，機身(shēn)內(nèi)部空間最大化(huà)(huà)。

　　為(wèi)了最大化(huà)(huà)性能，HondaJet設計(jì)團隊使用(yòng)保形映射的(de)方法設計(jì)了一種新(xīn)的(de)天然層流翼型。翼型上表面的(de)壓力梯度可以保持到大約42%的(de)翼弦，之後的(de)壓力恢複呈凹弧形，這(zhè)樣的(de)作法可以在(zài)最大升力、俯仰力矩、和阻力發散之間得到一個(gè)折衷的(de)設計(jì)。翼型下表面的(de)壓力梯度可以保持大約63%的(de)翼弦。機翼前緣的(de)幾何構型設計(jì)能夠促使前緣附近(jìn)的(de)氣流在(zài)高(gāo)迎角的(de)情況下從層流向湍流過渡，最大程度地(dì)減小由于粗糙度引起地(dì)最大升力系數(shù)的(de)損失，從而促使小範圍的(de)氣流分離(lí)。這(zhè)樣設計(jì)的(de)翼型有很高(gāo)的(de)最大升力系數(shù)，同時具備溫和的(de)失速特征，并且有較低的(de)形狀阻力系數(shù)。

　　HondaJet機身(shēn)由碳複合材料構成，經過350華氏度固化(huà)(huà)環氧樹(shù)脂預處理(lǐ)，并用(yòng)碳纖維增強。駕駛艙和尾翼是一種蜂窩夾層結構，用(yòng)于保持複合曲線。客艙的(de)恒定橫截面部分采用(yòng)整體加強的(de)面闆結構，由于其高(gāo)效率的(de)結構而減輕了重量，進一步最大化(huà)(huà)客艙空間。通過複合材料，HondaJet實現較低的(de)機身(shēn)重量以及空氣動力學(xué)的(de)最佳輪廓。

　　主翼上方發動機支架構型，配合一體成型的(de)複合材料機身(shēn)和自然層流技術，HondaJet達到了超越同級别公務(wù)機的(de)卓越性能2，快速、高(gāo)遠(yuǎn)、平穩、靜(jìng)谧。有了名為(wèi)”技術“的(de)支點，HondaJet實現了它特有的(de)”平衡之道(dào)“。朋(péng)友家人三兩出行(xíng)，享受自己的(de)空間，自己的(de)時間，靜(jìng)看雲卷雲舒就好(hǎo)(hǎo)。

　　1. PFD: 大型主飛行(xíng)顯示器(qì)

　　MFD: 多功能顯示屏

　　2. Honda測量。